导电滑环大多因多种原因损坏，如——超过原来估计的负荷、密封无效、配合过紧导致滑环间隙过小等。这些因素中的任何一个都有其特殊的伤害类型，都会留下特殊的伤害痕迹。

在大多数情况下，可以找到可能的原因。一般来说，三分之一的滑环因疲劳损坏而损坏，另外三分之一的导电滑环润滑不良，另外三分之一的导电滑环因污染物进入滑环或安装处理不当而安装，应根据滑环结构、尺寸和滑环部件的匹配性能来确定。压力应直接施加在紧密配合水银的套圈端面上，压力不应通过滚动体传递。滑环安装一般采用以下方法。在高温下，或者使配合面松动，所以必须在考虑以上两个因素的前提下，仔细计算干涉量，正常温度和速度下的有效干涉量对于导电滑环可能是无效的。

在考虑导电滑环间隙时，不仅要考虑上述因素，还要考虑轴的热伸长对间隙的影响。要求滑环在工作条件下，即在工作温度下具有**的间隙，这种水银间隙是在内外圈球槽的中心精确对准时形成的。由于高压滑环努力减少相对滑动和内部摩擦，**不要通过在轴向上相对于彼此移动内环和外环来调整滚珠滑环的间隙。在考虑滑环的配合干涉和间隙时，要注意材料在高温下变软容易变形的特点，以及从常温到高温的多次温度变化导致永久变形的可能性。

导电滑环要求滑环所在的旋转系统进行精确的动平衡，水银滑环安装在轴和座孔上的位置应具有比一般要求更高的尺寸精度和形状位置精度，特别是肩部与阀座或轴颈孔之间的同轴度和垂直度。在考虑这些问题时，我们还应注意滑环的高压系数和高工作温度系数。车轴支撑系统要求高刚度和重量轻。为了克服该矛盾，可以采取诸如减小表面粗糙度和改善表面增强以增加支撑件的刚度的措施，或者可以使用空心轴来降低系统的质量。由于上述要求非常严格，因此在正确维修滑环以及正确安装和使用导电滑环时，必须严格遵守一些规则。